Kapitein

De Kapitein is belast met de leiding over een schip. Afhankelijk van het formaat schip, de te vervoeren materialen en de vooropleiding wordt er vasgesteld hoeveel verantwoordelijkheid de Kapitein dient te dragen.

In de scheepvaartsector wordt er een onderscheid gemaakt tussen 'zeevaart' en 'binnenvaart'. De Kapitein dient voor beide varianten te beschikken over enkele schippersdiploma's, waarbij men rekening dient te houden met de wettelijke veiligheidseisen. (Voor bijzondere goederen dient men extra diploma's te hebben behaald, voor zeevaart dient men over meer diploma's te beschikken dan voor binnenvaart etc.) Doorgaans is het zo dat de binnenvaart Kapitein minder verdient dan de zeevaart Kapitein.

De werkzaamheden van de Kapitein beslaan het navigeren en besturen van het schip, het onderhouden van contacten met passerende schepen, het toezicht houden op de werkzaamheden van de ondergeschikten (en het leiding geven aan deze personen), het bewerkstelligen van een werkbare situatie aan boord van het schip en andere zaken die nodig zijn om het schip vaarbaar te houden.

In de praktijk beschikt de Kapitein over enige matrozen (en bij grotere schepen ook bootsmannen, onderhoudstechnici of zelfs mogelijkheden tot invliegbare ondersteuning) die hem kunnen helpen bij het uitvoeren van de dagelijkse werkzaamheden. Zo zal de kapitein het 'denkwerk' aan boord van de schepen doen: hij stelt de koers vast, hij deelt deze mee aan de bemanning, hij deelt taken uit en hij ziet toe op het uitvoeren van deze taken.

Door de perioden waarop men, vooral bij de zeevaart, gedurende lange perioden van huis (en op het water) zal zijn, mag de Kapitein niet over een '9 tot 5'-mentaliteit beschikken. Vaak worden er zelfs '12-uurs' diensten uitgevoerd, al dan niet verdeeld in 'wachten'.

Plaats gratis je CV en wordt gevonden door je nieuwe werkgever!

De Kapitein dient te beschikken over een MBO- of HBO/WO-opleiding om te mogen functioneren in de scheepvaart-sector. De behaalde diploma's bepalen op welke schepen de Kapitein mag varen. De MBO-kapitein mag varen op transportschepen. De HBO/WO-kapitein mag, afhankelijk van zijn/haar richting, varen op specialistische schepen. Vaak wordt hij/zij in zo'n situatie ondersteund door een 'schipper' voor de vaarwerkzaamheden.

De opleiding tot Kapitein duurt zo'n 2 tot 4 jaar en is zowel in vol- als in deeltijd te volgen. Voor sommige opleidingen geldt echter dat zij 'intern' worden gegeven, waardoor deze slechts te volgen zijn in voltijd.

De opleiding zal zowel theorie als praktijk behandelen, aangezien een Kapitein in zijn/haar werkzaamheden niet genoeg heeft aan 'kennis uit het boekje'. Doorgaans is het zelfs zo dat de theorie vooral dient te worden gehaald voor een wettelijke kwalificatie, daar waar de praktijk de Kapitein klaarstoomd voor het 'echte werk'.

Tijdens de opleiding komen veel aspecten van de scheepvaart aan bod. Zo zullen de te vervoeren goederen/stoffen, de geldende veiligheidseisen, de standaard manoeuvres, de afgesproken werkprocessen, navigatie, onderhoud etc. aan bod komen.

Zoek nu naar relevante opleidingen

Zoek nu naar relevante stages

Zoek nu naar traineeships

De Kapitein kan zowel werkzaam worden voor een Profit- als voor een Non-Profit organisatie, afhankelijk van de beschikbare vacatures en wensen van de toekomstige werkgever.

Wanneer men bij een Non-Profit organisatie werkzaam wordt, bijvoorbeeld een Marine, heeft men vooral de taak de zeeën en wateren vrij begaanbaar en veilig te houden. Wanneer men werkzaam wordt bij een Profit-organisatie zal men winst moeten maken door het vervoeren van goederen.

Het goederentransport kan zowel via Zee, als via de binnenwateren. Afhankelijk van de keuze van de Kapitein kan hij/zij ervoor kiezen om zelfstandig werkzaam te worden, door zichzelf uit te huren aan een rederij of door zelf klussen aan te nemen van andere klanten. Tevens kan men kiezen voor een dienstverband bij een middelgrote tot grote transporteur.
 

Vergroot je kansen op de arbeidsmarkt, plaats hier je CV en wordt gevonden door organisaties

Primair: De Kapitein zal na afloop van zijn/haar opleiding zo'n 2850-3500 euro verdienen. (dit geldt voor de MBO'er). De HBO- en WO-Kapiteins verdienen afhankelijk van hun specialisatie doorgaans tussen de 4150,- en 7500,- euro. De meest specialistische Kapiteins kunnen bedragen verdienen die oplopen tot 15000,- euro per maand. De genoemde bedragen zijn Bruto per maand.

Secundair: Binnen de scheepvaart wordt er volgens de CAO-afspraken voorzien in enkele basisvoorzieningen. Hierbij valt te denken aan vergoedingen omtrent de langdurige afwezigheid en het draaien van onregelmatige diensten. Daarnaast is het mogelijk om een geregeld pensioen, een collectieve ziektekostenverzekering, een dertiende maand, 8 procent vakantieloon, zwangerschapsverlof, spaarloon/levensloopregelingen en vergoedingen voor vervolgopleidingen te verkrijgen. Deze afspraken zijn afhankelijk van de individuele onderhandelingen met de werkgever.
 

• Stressbestendigheid
• Discipline
• Leiderschap
• Inzicht in omgeving
• Besluitvaardigheid
• Geen last hebben van zeeziekte.
• Beschikken over enkele zwemdiploma's.

Wat zijn mijn kerncompetenties?
Doe nu de Competentietest! (€)

De  Kapitein is een Levensgenieter en een Baas. Zo heeft hij/zij een spontane, charmante, nieuwsgierige, snelle, productieve, fantasierijke, gezaghebbende, loyale, energieke, beschermende persoonlijkheid en beschikt hij/zij over het nodige zelfvertrouwen.

Toch kan de Kapitein op zijn tijd dominant, opstandig, narcistisch, ongedisciplineerd, ongeconcentreerd, impulsief, agressief, sceptisch, egocentrisch, ongevoelig en opstandig overkomen. Toch is de Kapitein in staat om deze negatieve eigenschappen zoveel mogelijk te onderdrukken en zelfs te gebruiken als 'positieve karaktertrekjes' in een werkbare mix van nieuwsgierigheid, productiviteit, scepticisme, dominantie en energie.
 

Wie ben ik, wat maakt mij uniek?
Doe de persoonlijkheidstest! (€)

Welke Enneagramtype ben ik?
Doe de gratis Enneagramtest

Intern: De Kapitein komt in zijn/haar dagelijkse werkzaamheden in contact met ondergeschikte Matrozen, aan wie hij/zij leiding geeft. Het contact zal bestaan uit het geven van opdrachten, het aansturen en controleren van de werkzaamheden en het onderhouden van sociale banden, aangezien er aan boord van de schepen doorgaans weinig contact is met 'de buitenwereld'.

Extern: Buiten 'het schip' wordt er contact onderhouden met de eventuele leidinggevenden en collega's aan wal. Dit contact zal bestaan uit het bespreken van de geleverde, huidige en toekomstige werkzaamheden. Daarnaast zal er contact zijn andere schepen (en inzittenden daarvan) wanneer men deze op zee, op de rivieren of in de havens tegen komt.

Er zijn nog geen interviews geplaatst.

De Kapitein kan na afronding van zijn/haar contract een vernieuwd, of verlengd, contract verkrijgen bij zijn/haar huidige werkgever. Daarnaast is het mogelijk om voor een andere organisatie in dezelfde branch werkzaam te worden.

Wanneer de Kapitein na een langdurige periode gewerkt te hebben voor dezelfde organisatie, of wanneer hij/zij op leeftijd begint te komen dan kan het zo zijn dat de gegadigde werkzaam kan worden 'aan de wal' voor de organisatie waar men voor heeft gewerkt 'aan boord' van de schepen.

Indien men niet langer werkzaam zou willen blijven binnen de maritieme transport-sector, zou men kunnen overwegen om binnen het 'transport aan land' (Vrachtwagenchauffeur, Treinmachinist e.d.) werkzaam te worden. Hiervoor dienen echter wel enige diploma's behaald te worden. Het is voor de Kapitein dan ook lastig om zonder verdere diploma's in een andere sector op niveau werk te kunnen krijgen.

Binnen het huidige aantrekkende economische klimaat, grotendeels gebaseerd op de import en export positie van Nederland, ziet de toekomst voor de Kapitein er niet slecht uit.