Lege schappen door tekort aan vrachtwagenchauffeurs
Een tekort aan vrachtwagenchauffeurs in 2015, van maar liefst 58.000 mensen. Dat lijkt uit een onderzoek naar de marktontwikkelingen in de transportsector niet ondenkbaar. Het onderzoek werd uitgevoerd door werkgevers en werknemersorganisaties en gezamenlijk hebben zij dit overhandigd aan demissionair minister Donner van Sociale zaken. 49.000 chauffeurs zijn er alleen al nodig om de uittredende chauffeurs te vervangen en nog eens 9000 voor de uitbreiding van de sector.
Polen
Volgens Leon Ceelen, plaatsvervangend directeur van Transport en Logistiek Nederland kan je niet meer zomaar mensen uit Polen halen. “Dat was even zo toen Polen net bij de EU kwam,” aldus Ceelen. De verschillen tussen de salarissen zijn meer zó groot dat mensen uit Polen ervoor naar Nederland verhuizen. Bijkomend feit is dat Polen evengoed met een vergrijzing kampt.
Probleem voor heel Nederland
Het tekort zal een probleem zijn voor heel Nederland, dit heeft als reden van 80% van de transporten op de binnenlandse markt plaatsvindt. Als de transportbranche de ritten niet meer op tijd kunnen rijden, ontstaan er lege schappen in de supermarkten en de bevoorrading op de bouw komt niet meer op tijd.
Steun van de overheid
De transportbedrijven en de bonden hopen op steun van de overheid om dit probleem aan te pakken. Zij denken hierbij aan een financiële bijdrage voor de hoge studiekosten van jongeren. Daarnaast willen de transportbedrijven het vaak aantrekkelijker maken voor allochtonen en vrouwen, door meer regelmaat te bieden. Een gewone dag van 9 tot 5 lijkt in de transportsector ondenkbaar, maar volgens Ceelen is het allemaal mogelijk.
Positie van Nederland
Op dit moment behoort het Nederlandse kenteken, in internationaal vervoer, nog steeds tot de top 5 van Europa, maar deze positie staat wel onder druk. Tussen 1999 en 2006 is het aandeel gehalveerd naar 8%. Vanwege de lagere loonkosten zijn Nederlandse bedrijven vestigingen begonnen in Oost-Europa, op die manier proberen ze bij te blijven. Mede door deze vestigingen heeft Nederland toch groei gekend de afgelopen jaren.





